5.- Règles de Conduite Contrôleurs

5.1. - Avant la connexion. 5.1.1 - Les contrôleurs doivent connaitre les bases des procédures de communication de l'aviation. 5.1.2 - Les contrôleurs doivent être familiers avec les procédures de l'espace aérien qu'ils veulent contrôler, sinon, un Superviseur ou Admnisatrateur IVAO pourrait leur demander de quitter la position. 5.1.3 - Les contrôleurs doivent avoir installé le logiciel IvAc et s'être familiarisés avec son utilisation. 5.1.4 - Si vous êtes débutant ou connaissez mal l'espace aérien, vous devez vous connecter en "Observateur" et étudier le matériel relatif à cet espace aérien. Le dit matériel peut être trouvé dans notre base de données ou sur le site web de la division auquel l'espace aérien est rattaché. 5.1.5 - En tant qu'Observateur il est vous est interdit d'utiliser une extension d'identifiant "valide" (CTR, APP, TWR, etc.) utilisez l'extension _OBS à la place. Il vous est également interdit de communiquer sur une fréquence utilisée par les pilotes et ATC, que ce soit en texte ou vocalement. 5.1.6 - A certains aéroports des FRA (Facility Rating Assignments) s'appliquent. Cela signifie que sur certains aéroports les contrôleurs doivent avoir un niveau spécifique pour être autorisés à ouvrir la position. Un exemple de FRA pourrait être : "La position xxxx_APP peut seulement être ouverte par un AS3 ou plus." Cela signifie que si vous êtes AS2, vous pouvez vous connecter en _DEL, _GND et _TWR sur ce terrain, mais que vous ne devez pas vous connecter en _APP ni en _CTR. Si ces FRA s'appliquent, vous trouverez des informations à leur sujet sur le site de la division auquel l'aéroport concerné appartient. Les FRA applicables peuvent aussi être consultées ici. 5.1.7 - Maastricht Controle (EDYY_XXX_CTR) est limité à un "Senior Controller" (SEC) ou plus, sauf si l'autorisation a été accordée par le TD/TAD/OD/OAD/AOM/AOAM ou par l'Exécutif. 5.1.8 - Avant de vous connecter, vérifiez la liste des connectés. Il est conseillé d'ouvrir la position la plus élevée qu'il vous est possible et permis d'ouvrir. 5.1.9 - N'utilisez que des extensions valides, c'est à dire _CTR, _APP, (_DEP), _TWR, _GND, _DEL, _FSS. 5.1.10 - Préparez votre ATIS avant de vous connecter au réseau. 5.2. - Connexion. 5.2.1 - Ne vous connectez que si vous êtes certain de pouvoir rester au moins 30 minutes. 5.3. - En ligne. 5.3.1 - Il est interdit de contrôler des appareils en dehors de son propre secteur. Par exemple, si un contrôleur est connecté en tant que Tour, il ne doit pas fournir de services d'Approche. 5.3.2 - Dès qu'un nouvel ATC arrive sur l'autre secteur (APP) vous devez lui transférer tout le trafic que vous contrôliez dans sa zone. 5.3.3 - Les contrôleurs ne doivent utiliser que les fréquences, identifiants et autres informations publiés dans la base de données IVAO. 5.3.4 - N'utilisez la fréquence d'urgence (ou "guard") (121.50) que pour gérer des situations d'urgence. Informer les membres qu'une position ATC est en ligne et demander à un pilote de communiquer avec une fréquence spécifique de l'ATC ne constituent pas une urgence. 5.3.5 - Si vous essayez de contacter un pilote, les contrôleurs doivent faire usage de Force ACT et du chat privé. La fréquence GUARD ne doit pas être utilisée pour ce cas. Si le pilote ne répond pas en utilisant les deux méthodes mentionnées, ils sont peu susceptibles de répondre à tout message GUARD. 5.3.6 - Le transfert des appareils ne devrait se faire que par une coordination (via chat privé ou Intercom) avec l'autre ATC. 5.3.7 - Prendre le contrôle d'appareils contrôlés par un autre ATC après lui avoir envoyé des messages privés ou sur la fréquence d'urgence l'incitant à vous contacter n'est pas acceptable et est interdit.